SAFEBOAT lleva inteligencia artificial y monitoreo predictivo dentro de las embarcaciones

¿Y si fuera posible preguntar por WhatsApp cómo está tu barco y recibir una respuesta basada, en ese momento, en las baterías, motores, sensores, posición e historial de mantenimiento de la embarcación?

Esa idea, que hace pocos años podría parecer lejana de la realidad náutica, ya está llegando a bordo.

Desarrollada en Santa Catarina, Brasil, SAFEBOAT creó una plataforma que reúne hardware, sensores, conectividad, aplicación e inteligencia artificial para transformar las distintas informaciones producidas dentro de la embarcación en datos capaces de ayudar a propietarios, gestores de flotas, marinas y otros profesionales del sector.

Es un ejemplo más de una transformación que empieza a ganar fuerza mundialmente: el barco deja de ser solo una máquina para navegar y se convierte también en una plataforma conectada de datos.

El barco en la palma de la mano

El concepto parte de una central instalada a bordo. SAFEBOAT Central conecta sensores y sistemas de la embarcación y transmite la información a la nube. A partir de ahí, los datos pueden seguirse mediante la aplicación, incluso cuando el propietario o gestor está lejos del barco.

Entre las informaciones que pueden monitorearse están tensión y consumo de los bancos de baterías, activaciones de la bomba de sentina, presencia de agua, temperatura y humedad de la sala de máquinas, posición de la embarcación, velocidad y niveles de los tanques.

En los motores, el sistema puede acceder a información como horómetro, revoluciones, presión y temperatura del aceite, temperatura del refrigerante, presión de combustible y consumo, según la integración disponible en la embarcación.

No se trata, por lo tanto, solo de saber dónde está el barco. La propuesta es empezar a entender cómo está.

Del monitoreo al mantenimiento predictivo

Justamente aquí está uno de los cambios más importantes que trae la digitalización.

Tradicionalmente, buena parte del mantenimiento de una embarcación ocurre de dos formas: por períodos previamente determinados o después de que aparece algún problema.

Los sistemas conectados abren una tercera posibilidad: utilizar los datos producidos continuamente por la propia embarcación para identificar alteraciones de comportamiento y actuar antes de que determinado problema resulte en indisponibilidad.

SAFEBOAT organiza también el historial de servicios realizados. Revisiones de motor, eléctrica, generador, equipos de salvamento y otros trabajos pueden registrarse con fecha y horómetro, permitiendo que el sistema emita alertas antes de los próximos vencimientos.

La información deja de estar solo en una planilla, en una anotación o en la memoria de quien cuida el barco. Pasa a formar parte de la propia historia digital de esa embarcación.

NMEA conecta lo que ya existe a bordo

Otro aspecto relevante de la solución está en la integración. La plataforma es compatible con NMEA 2000 y J1939, permitiendo acceder a información ya producida por la instrumentación y los motores existentes en determinadas embarcaciones. La empresa también presenta lectores y convertidores para llevar datos de los motores a la red NMEA.

Esa interoperabilidad es una cuestión cada vez más importante para la industria. El futuro del barco conectado no depende solo de crear nuevos equipos, sino de la capacidad de los distintos sistemas electrónicos de conversar entre sí.

Sensores, motores, pantallas, navegación, sistemas eléctricos, comunicación, automatización y software empiezan a formar un ecosistema único de información.

Y ahora entra la inteligencia artificial

La evolución más reciente presentada por la empresa añade inteligencia artificial a la plataforma.

SAFEBOAT AI utiliza información de los sensores, registros de mantenimiento y datos de la embarcación para ofrecer diagnósticos en lenguaje simple. Según la empresa, el usuario puede incluso consultar por WhatsApp la situación del barco y recibir un resumen de condiciones como baterías, bomba de sentina, comunicación, posición y pendientes de mantenimiento.

Es una aplicación interesante de inteligencia artificial porque deja de trabajar solo sobre información introducida manualmente por el usuario. Pasa a interpretar datos producidos por el propio activo físico.

El barco empieza, literalmente, a responder sobre su condición.

Ojos dentro de la embarcación

La conectividad también llegó a las imágenes. SAFEBOAT ofrece cámaras con infrarrojo integradas a la aplicación, posibilitando seguir ambientes como cabina, bañera y sala de máquinas incluso de noche.

Y el desarrollo sigue avanzando. Entre las soluciones que la empresa informa estar desarrollando hay sensores para análisis predictivo de vibración, capaces de identificar alteraciones relacionadas con desalineamientos, holguras y desgaste, y cámaras térmicas asociadas a inteligencia artificial para seguir puntos calientes y situaciones de sobrecalentamiento dentro de la sala de máquinas.

Estos desarrollos ayudan a ver hacia dónde puede caminar una parte importante de la industria náutica en los próximos años.

El barco empieza a generar valor a través de los datos

La transformación digital de las embarcaciones crea posibilidades que superan al propietario. Una misma infraestructura de datos puede tener aplicaciones para astilleros, marinas, gestores de flotas, chárter, uso compartido de embarcaciones, mantenimiento y aseguradoras.

Para una marina o empresa responsable por decenas de barcos, por ejemplo, un panel centralizado puede permitir seguir distintas embarcaciones e identificar alertas o revisiones pendientes en una única interfaz. SAFEBOAT ofrece justamente una solución orientada a operaciones de ese tipo.

Para el mantenimiento, los datos históricos pueden ayudar a identificar fallas recurrentes. Para el astillero, la conectividad puede pasar a integrar la propia arquitectura electrónica de nuevos modelos.

Y para las aseguradoras, información objetiva relacionada con mantenimiento, telemetría y ocurrencia de determinados eventos puede abrir nuevas discusiones sobre gestión de riesgo. La propia SAFEBOAT ya presenta aplicaciones específicas de la plataforma orientadas a ese mercado.

Una nueva cadena tecnológica está entrando en el sector náutico

Es justamente por eso que una solución como SAFEBOAT le interesa al Blue Tech Radar. Muestra que la innovación náutica contemporánea no está necesariamente en un nuevo casco o en un nuevo motor. Puede estar en una pequeña central electrónica instalada dentro del barco.

A su alrededor surge una cadena entera: sensores, IoT, inteligencia artificial, computación en la nube, aplicaciones, telemetría, comunicación, protocolos electrónicos, ciberseguridad, cámaras, análisis de datos, mantenimiento predictivo y automatización.

Son empresas de tecnología que quizá, hace algunos años, ni siquiera se veían como parte de la industria náutica. Hoy pasan a ser fundamentales para su desarrollo.

Donde la tecnología encuentra la Economía del Mar

Es ese nuevo ecosistema el que el Blue Nautical Hub Brasil quiere acompañar y acercar.

El Blue Tech Radar nace para presentar tecnologías brasileñas e internacionales capaces de transformar la industria náutica y los distintos segmentos de la Economía del Mar.

Robótica, inteligencia artificial, drones, sensores, electrónica, software, nuevos materiales, sistemas autónomos, electrificación, conectividad, tecnologías ambientales y soluciones digitales estarán cada vez más presentes en la relación entre industria y océano.

SAFEBOAT representa exactamente una de esas transformaciones: llevar inteligencia dentro de la embarcación y transformar lo que ocurre a bordo en información utilizable.

Y quizá ese sea uno de los mayores cambios de la próxima generación de barcos. No bastará con navegar. También estarán cada vez más preparados para monitorear, registrar, aprender, alertar y comunicarse.

Reportaje Blue Nautical Hub Brasil, con información de SAFEBOAT. Ilustración: Blue Nautical Hub Brasil.