Marine Telematics lleva ingeniería brasileña a los mandos electrónicos de las embarcaciones

Cuando el patrón mueve una palanca para acelerar, reducir o engranar la inversora de una embarcación moderna, hay una arquitectura electrónica trabajando entre bastidores para transformar ese movimiento en una respuesta precisa del sistema de propulsión.

Es justamente en ese punto de la embarcación donde actúa la brasileña Marine Telematics.

Con sede en Santa Catarina, la empresa se dedica al desarrollo y la fabricación de mandos electrónicos para embarcaciones, trabajando con ingeniería embarcada, módulos de control, estaciones de mando, integración con la ECU de los motores, telemetría y una red de comunicación propia.

Más que fabricar una palanca de mando, la propuesta está en crear una arquitectura electrónica capaz de conectar mando, motor e información operativa dentro de la embarcación.

El mando dejó de ser solo mecánico

Durante décadas, buena parte de las embarcaciones utilizó sistemas predominantemente mecánicos para transmitir las acciones del patrón hasta motores e inversoras. La evolución de la electrónica embarcada cambió ese escenario.

En los sistemas de Marine Telematics, las estaciones de mando trabajan integradas a los módulos electrónicos y a la ECU, permitiendo controlar aceleración e inversión mediante comunicación digital. La empresa utiliza además su propia red, denominada MTNet, para la comunicación entre los distintos componentes del sistema.

El resultado es una arquitectura en la que el mando pasa a formar parte de una red electrónica de la embarcación. Y es exactamente esa integración la que se vuelve cada vez más importante en la industria náutica contemporánea.

CM300HD: dos motores bajo control electrónico

Entre los sistemas desarrollados por la empresa está el CM300HD, una estación destinada al control simultáneo de dos motores.

La configuración utiliza dos palancas y permite, según el fabricante, operación independiente o sincronizada de los motores. La comunicación ocurre a través de red CAN-bus, con integración a la ECU CM03 y posibilidad de comunicación con telemetría mediante el módulo CM06W cuando corresponde.

El sistema controla tanto la aceleración como las inversoras y fue desarrollado con concepto de instalación plug and play.

Es un buen ejemplo de cómo lo que el usuario ve en el tablero representa solo la interfaz de una estructura tecnológica mucho mayor escondida dentro de la embarcación.

CM400PRO amplía la interfaz de mando

Para aplicaciones con dos motores, Marine Telematics también desarrolló la CM400PRO. La estación utiliza comunicación CAN y controla la ECU CM03, manteniendo funciones semejantes a las del CM300HD, pero con un display de mayores dimensiones y foco en aplicaciones más avanzadas.

Entre las funciones informadas por el fabricante están control de aceleración, inversoras, operación multimotor e integración con el resto del sistema electrónico.

El desarrollo muestra otra tendencia importante: los mandos concentran cada vez más no solo acciones mecánicas, sino también interfaces, información y datos de la operación de la embarcación.

Side Mount o Top Mount: distintos proyectos exigen distintos mandos

No todas las embarcaciones tienen la misma configuración de consola. Por eso la empresa también trabaja con alternativas para distintos tipos de instalación.

La CM250-SM es una estación lateral, o Side Mount, destinada al control de motores fueraborda. Utiliza el actuador CM02 para transformar sistemas originalmente mecánicos en control electrónico y trabaja con comunicación CAN.

La CM250-TM utiliza instalación superior, o Top Mount, posicionada sobre superficies planas de la consola. También fue desarrollada para motores fueraborda y utiliza el actuador CM02 en las aplicaciones mecánicas.

Esas distintas configuraciones muestran algo fundamental en la ingeniería náutica: la tecnología embarcada necesita adaptarse al proyecto de la embarcación, y no simplemente ser añadida a él.

La telemetría pasa a formar parte del mando

Pero quizá una de las áreas más interesantes esté más allá del simple control de la propulsión. Marine Telematics integra telemetría náutica al propio sistema de mando electrónico.

La arquitectura permite comunicación entre estaciones de mando, ECU de los motores, relés de inversión y sistemas de análisis de conducción. Según la empresa, la telemetría está incorporada a la arquitectura electrónica, evitando la necesidad de módulos externos añadidos después de la instalación.

Eso acerca dos universos que durante mucho tiempo estuvieron separados: comandar la embarcación y comprender cómo está siendo operada. Y los datos empiezan a ganar importancia justamente ahí.

Tecnología también para embarcaciones comerciales

La actuación no se restringe a las embarcaciones de recreo. Marine Telematics informa desarrollar aplicaciones para lanchas, veleros, yates y superyates, pero también para barcos de trabajo, patrulla, transbordadores y transporte marítimo.

En el área comercial, la empresa trabaja con integración entre control de propulsión y telemetría embarcada, permitiendo llevar información operativa a sistemas de gestión de flotas.

Ese cruce entre hardware, software, mando electrónico, comunicación y datos es justamente una de las fronteras más importantes de la transformación digital del sector marítimo.

Investigación, desarrollo y fabricación en Brasil

Otro elemento que coloca a Marine Telematics dentro del Blue Tech Radar es su origen tecnológico. La empresa afirma desarrollar internamente sus propios hardwares y realizar la fabricación en Brasil, controlando etapas desde el desarrollo hasta el montaje final de los sistemas.

Es un punto especialmente relevante cuando observamos la cadena productiva de la Economía del Mar. Cuanto mayor sea la capacidad brasileña de desarrollar electrónica, componentes, sistemas de automatización y tecnologías embarcadas, mayor será también la posibilidad de generar conocimiento, proveedores especializados y valor agregado dentro del propio país.

El barco deja de ser visto solo como producto final. A su alrededor existe una enorme industria formada por miles de componentes y distintas especialidades tecnológicas.

Marine Telematics ya formó parte del Blue Nautical Hub Brasil

Existe además una conexión directa entre esta historia y el propio Blue Nautical Hub Brasil.

Marine Telematics estuvo presente en la edición de 2026, realizada entre el 26 de abril y el 1 de mayo en Santa Catarina, integrando el ecosistema de empresas y tecnologías reunidas por el HUB y presentando sus soluciones e innovaciones al sector. La empresa también fue una de las patrocinadoras oficiales de aquella edición, junto a Schaefer Yachts.

El Blue Nautical Hub Brasil 2026 reunió cerca de 70 empresas en el encuentro B2B, promovió 171 reuniones en seis horas y registró más de 20 millones de reales en negocios generados hasta el momento, según el balance oficial del evento.

La presencia de Marine Telematics materializó justamente una de las propuestas del proyecto: acercar a quien desarrolla tecnología de quien construye barcos, compra equipos, especifica soluciones y toma decisiones dentro de la cadena productiva.

De participante del HUB a ejemplo de lo que queremos ampliar

La historia también ayuda a explicar el próximo paso. En la edición de 2027, el Blue Nautical Hub Brasil amplía su propuesta como feria profesional B2B de tecnología, productos, insumos y servicios para la Economía del Mar, programada para el 26 al 30 de abril, en Santa Catarina.

Empresas como Marine Telematics representan exactamente el perfil de industria que ese ambiente pretende poner en evidencia. No solo grandes productos finales, sino aquello que existe dentro de ellos: electrónica embarcada, mandos, sensores, módulos, software, telemetría, automatización, conectividad e ingeniería.

Es en ese universo donde ocurre una parte creciente de la innovación náutica.

La tecnología escondida dentro del barco

Cuando miramos una embarcación navegando, vemos casco, diseño, motores y movimiento. Pero gran parte de la innovación que permite que todo eso funcione ya no está necesariamente visible.

Está en los módulos, en los sensores, en las redes de comunicación, en los softwares, en la electrónica. Y hasta en aquella palanca aparentemente simple que el patrón mueve en la consola.

Marine Telematics es un ejemplo brasileño de esa transformación. Una empresa que estuvo en el Blue Nautical Hub Brasil 2026 mostrando su tecnología y que ayuda a representar aquello que queremos encontrar cada vez más en el HUB: empresas capaces de transformar conocimiento e ingeniería en soluciones para la Economía del Mar.

Reportaje Blue Nautical Hub Brasil, con información de Marine Telematics. Fotos: Mundo Mar y Marine Telematics.